Dom. Abr 11th, 2021
    Como bajar el co2 de un coche de gasolina

    Cómo podemos reducir las emisiones de dióxido de carbono

    Parece que pasamos la mayor parte de nuestro tiempo en el coche en determinados días: yendo y viniendo del trabajo, haciendo recados, compartiendo coche, haciendo un viaje por carretera, lo que sea. Aunque esto es perfecto para un poco de karaoke en el coche, tiene un gran coste medioambiental. Los coches contribuyen significativamente al cambio climático global, liberando casi 20 libras de gases de efecto invernadero por cada galón de combustible consumido. Los coches, las motos y los camiones son responsables de una quinta parte de las emisiones de CO2 en Estados Unidos.
    ¿Quieres tomar medidas? La forma más fácil y evidente de reducir la huella de carbono de tu coche es conducir menos. Pasa más tiempo al aire libre en los días agradables y opta por ir a pie o en bicicleta. No sólo ahorrarás dinero en gasolina, sino que también harás algo de ejercicio y posiblemente trabajes en ese bronceado veraniego.

    Cómo reducir las emisiones de escape de su vehículo

    Esta página resume el Reglamento (CE) 443/2009, que definió los objetivos obligatorios de reducción de emisiones para los coches nuevos. El primer objetivo se aplicó completamente en 2015, y un nuevo objetivo se aplicará gradualmente en 2020 y completamente en 2021.
    Los objetivos obligatorios de contaminación de los fabricantes se miden mediante una curva de valor límite basada en la masa media de sus vehículos. Así se garantiza que los fabricantes de vehículos pesados puedan emitir más contaminantes que los de vehículos más ligeros. La curva tiene una forma que permite cumplir los objetivos de emisiones medias del parque automovilístico de la UE.
    Los objetivos de contaminación se introducirán en 2020 para el 95% de los vehículos nuevos de menor emisión de cada fabricante. A partir de 2021, las emisiones medias de todos los coches nuevos matriculados de un fabricante deberán estar por debajo de la marca.
    El objetivo de 95 g/km también tendrá una duración gradual. Los objetivos de contaminación se introducirán en 2020 para el 95% de los coches nuevos de menor emisión de cada fabricante. A partir de 2021, las emisiones medias de todos los vehículos de nueva matriculación de un fabricante deberán estar por debajo de la marca.

    Coches eléctricos y emisiones de calentamiento global

    Ante la emergencia climática, la Unión Europea ha fijado como objetivo que las emisiones de CO2 de los coches nuevos sean de 95 gramos por kilómetro en 2021. En abril de 2019, la Unión Europea fijó un objetivo de reducción adicional del 37,5% para 2030. Sin embargo, en lugar de disminuir, las emisiones de carbono han aumentado en los dos últimos años. Por ello, los fabricantes de automóviles se enfrentan a una fecha límite: deben alcanzar en los próximos tres años un nivel de producción que nunca se ha logrado en los veinte años anteriores, especialmente reduciendo las emisiones medias de CO2 de las ventas de coches nuevos en 10 gramos al año. Además, las fábricas tendrían que reducir las emisiones a la mitad en 2030 con respecto a 2018. ¿Es realmente posible? ¿Qué políticas pueden poner en marcha los responsables políticos para ayudar a estos esfuerzos? En los últimos diez años, los fabricantes han avanzado mucho en la mejora del rendimiento de los motores de combustión y la aerodinámica, así como en la reducción del peso de los coches. En la actualidad, los dos enfoques más prometedores son la reducción del tamaño de los coches y la electrificación.

    Es – potencia continua, menor consumo de combustible

    Las emisiones del tubo de escape de los vehículos eléctricos híbridos (HEV), los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y los vehículos totalmente eléctricos (EV) suelen ser inferiores a las de los vehículos convencionales. La fuente de electricidad es relevante a la hora de calcular las emisiones del pozo a la rueda: en el caso de los PHEV y los VE, parte o toda la energía suministrada por la batería procede de fuentes de electricidad externas. La mayor parte de la producción de electricidad en Estados Unidos está relacionada con la contaminación.
    Los contaminantes atmosféricos, que contribuyen al smog, la niebla y los problemas de salud, y los gases de efecto invernadero (GEI), como el dióxido de carbono y el metano, son dos tipos de emisiones de los vehículos. Todas las formas de contaminación pueden medirse de forma directa y de pozo a pozo.
    Los motores de combustión interna tradicionales (ICE) emiten emisiones directas por el tubo de escape, así como por la evaporación del sistema de combustible del vehículo y durante la fase de repostaje. Los vehículos eléctricos, por el contrario, no emiten emisiones directas. Cuando están en modo totalmente eléctrico, los PHEV no emiten emisiones por el tubo de escape, pero sí producen emisiones por evaporación. Los PHEV emiten emisiones del tubo de escape mientras utilizan el ICE. Sus emisiones directas, en cambio, suelen ser inferiores a las de los vehículos convencionales comparables.

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